Oto nowa odsłona DK91 w Częstochowie - WIZUUALIZACJE. Sprawdź, gdzie będą wjazdy i zjazdy

Zobacz wizualizacje -kliknij TUTAJ!

Jak już informowaliśmy, aktualnie na budowie DK91 codziennie zaangażowanych jest około 500 osób, pracowników firm wykonawczych i podwykonawczych. Zgodnie z zapowiedziami nowa, częstochowska „gierkówka” zostanie oddana do użytku mieszkańcom naszego miasta do końca tego roku. Warto przypomnieć jak wyglądać będzie docelowa organizacja ruchu po udrożnieniu głównej arterii miasta dla ruchu w myśl pierwotnych założeń projektowych, jak i w ślad za odstępstwami od istniejących przepisów uzyskiwanymi ze strony właściwego ministerstwa w trakcie procesu inwestycyjnego.

- Były to procedury żmudne i długotrwałe, ale ich przeprowadzenia wymagał interes mieszkańców miasta. Jak informowaliśmy już w 2022 roku, w ich wyniku MZD uzyskał odstępstwa ministerialne, co umożliwiło przywrócenie w projekcie docelowych relacji al. Wojska Polskiego z: ul. Powstańców Śląskich, ul. Okrzei (zjazd w ulicę z DK-91), ul. Rakowską (wyjazd na DK-91 kierunek Warszawa i wjazd z DK-91 od strony Katowic). Ostatnie odstępstwa umożliwiające budowę kolejnych połączeń z DK-91 to decyzje procedowane przez niezależne od służb miejskich gremia ministerialne w ostatnim czasie. Chodzi o skrzyżowanie z ul. Sieroszewskiego (zjazd i wyjazd na DK-91) i zjazd z al. Wojska Polskiego w ul. Rakowską (jadąc w kierunku „Katowice”) - wylicza Maciej Hasik, rzecznik MZD.

Jak zauważa MZD, wprowadzenie tych ostatnich korekt w życie, zgodnie z prawem wymaga modyfikacji ZRiD, a to proces czasochłonny. Stąd docelowy kształt dwóch wymienionych rozwiązań powstanie w ramach odrębnego zadania, po zakończeniu inwestycji głównej, która swój finał będzie mieć z końcem roku. Podobnie rzecz ma się z budową nowej kładki bocznej nad torami kolejowymi między ulicami Bardowskiego i Rejtana. Wspomniane elementy, które zostały wyodrębnione i zostaną zrealizowane poza kontraktem głównym w 2024 roku nie będą jednak generować dużych utrudnień i nie mają wpływu na całokształt prac zasadniczych, których finał zbliża się wielkimi krokami.

Warto także odnotować, że odstępstwa umożliwiające budowę relacji bocznych (bez tego niemożliwe byłoby puszczenie tamtędy ruchu) wcześniej uzyskano także dla następujących połączeń z al. Wojska Polskiego:

• Brzozowa (wlot i wylot)
• Bohaterów Katynia (wlot i wylot)
• Spacerowa (wlot)
• Bardowskiego (wlot i wylot)
• Przerwy – Tetmajera (wlot i wylot)
• Ossowskiego (wlot i wylot)
• Zamenhoffa (wlot i wylot)

Docelowa organizacja ruchu będzie determinować także zasadnicze zmiany w organizacji komunikacji miejskiej na różnych relacjach w obrębie nowej al. Wojska Polskiego. Należy spodziewać się, że służby miejskie odpowiedzialne za te kwestie zaprezentują docelowe rozwiązania z wyprzedzeniem przed ich spodziewanym wprowadzeniem na początku 2024 roku.