Milion złotych na używane autobusy w Częstochowie

AUTOBUS ELEKTRYCZNY

- Niestety, mamy jeszcze ikarusy, które pamiętają połowę lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku - przyznaje Roman Bolczyk, prezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Częstochowie. - Mają przejechane ponad 2 miliony kilometrów. Ale systematycznie zmieniamy autobusy na nowsze.

Co nie znaczy, że na nowe, jak spod igły. Nowy autobus mercedes kosztuje ok. miliona złotych. MPK dostanie od miasta milion złotych na zakup używanych autobusów (jutro radni, podczas sesji Rady Miasta, przegłosują uchwałę w tej sprawie, wszystkie komisje rady wyraziły zgodę).

Milion złotych wystarczy na 4-6 autobusów wyprodukowanych w latach 2003-2005. W każdym razie MPK nie kupi autobusów starszych niż dziesięcioletnie. Te używane autobusy spełniają ostre, europejskie normy ekologiczne. To bardzo ważne, bo gdyby miały silniki, które nieprzyzwoicie kopcą, nie mogłyby jeździć na każdej trasie. Tak jest np. w Katowicach, gdzie autobusy z silnikami, które nie spełniają norm dopuszczających do jazdy w przestrzeniach zamkniętych, jak tunele, nie wjeżdżają na przystanki w części podziemnej nowego dworca autobusowego. - Kopcące autobusy w ogóle nie powinny jeździć w komunikacji miejskiej - uważa Robert Kuczyński, częstochowianin, często podróżujący miejskimi autobusami. - A niektóre nasze autobusy jak ruszają, to bucha z nich czarny dym.

MPK nadal ma dziewięć ikarusów z lat 1985-1993. Jeśli do tego dodamy 7 jelczów wyprodukowanych w latach 1985-1998 i jeszcze dwa MAN-y z 1991 roku, to widać, że tabor nie jest już pierwszej młodości.
Częstochowa ma też nowoczesne autobusy. Flotę flagową przedsiębiorstwa stanowią 54 mercedesy. Wszystkie kupione w ostatnich siedmiu latach, prosto z fabryki. Powinny bez większych problemów jeździć 15 lat. Potem będzie je można odsprzedać.
Częstochowskie MPK ma 138 autobusów. Tych najstarszych nie opłaca się już naprawiać, bo koszty remontów przewyższają wartość pojazdu. Na złomie za ikarusa można dostać 12 tys. zł.
Tymczasem w takim wozie trzeba zmieniać niemal wszystko. Jak wymieniana jest reklama na karoserii, to od razu z całym kawałkiem blachy, bo się ona sypie.
MPK pozbywa się ikarusów, ale również je kupuje. Przedsiębiorstwo kupiło niedawno od warszawskiego przewoźnika miejskiego sześć ikarusów wyprodukowanych w 1997 r.
Używane warszawskie ikaru-sy MPK kupiło ze swoich pieniędzy, bo na tyle spółkę stać. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, jeden ikarus ze stolicy kosztował średnio 15 tysięcy złotych. Autobusy są po remoncie silnika i skrzyni biegów. Dla porównania, za remont skrzyń biegów w dwóch MAN-ach w częstochowskim MPK przedsiębiorstwo musiałoby wydać po 35 tysięcy złotych.
Częstochowskie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne może się za to pochwalić nowoczesnymi tramwajami Twist. Jest ich siedem. Ta pierwsza partia twistów została wyprodukowana w ubiegłym roku specjalnie dla Częstochowy, w bydgoskich zakładach PESA. Inne miasta, m.in. Katowice, po obejrzeniu twistów pod Jasną Górą też zamawiają takie tramwaje.
Częstochowa nie rezygnuje z autobusów hybrydowych, na gaz, prąd.
W zakupie autobusów częstochowskiemu przewoźnikowi ma pomóc program "Gazela". MPK złożyło
aplikację do tego programu na dofinansowanie zakupu autobusów ekologicznych.
Chodzi o autobus hybrydowy, z napędem elektrycznym i gazowym. O takim pojeździe jest mowa w programie "Gazela", ogłoszonym przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Do rozdania jest 80 mln zł. Są to pieniądze ze sprzedaży nadwyżek praw do emisji dwutlenku węgla rządowi Hiszpanii.