Śledztwo w sprawie katastrofy lotniczej w Topolowie przedłużone

- Postępowanie jest prowadzone w sprawie nieumyślnego spowodowania katastrofy w ruchu powietrznym, w wyniku której pasażer samolotu Marek H. doznał ciężkiego uszczerbku na zdrowiu, a 11 pozostałych osób, w tym pilot samolotu Pipper Navajo, w następstwie odniesionych obrażeń zmarło - informuje prokurator Tomasz Ozimek, rzecznik Prokuratury Okręgowej w Częstochowie.
W toku dotychczasowego śledztwa ustalono, że właścicielem samolotu była Szkoła Spadochronowa „Omega" z siedzibą w woj. podkarpackim, należąca do Rafała G. (zmarł wyniku zaistniałej katastrofy). Rafał G. w ramach działalności gospodarczej prowadził szkolenia spadochronowe, wynajmując na podstawie umowy teren i hangar na lotnisku Rudniki k. Częstochowy

Ustalono również, że samolot Pipper Navajo w dniu 5 lipca 2014r. ok. godz. 16:00 wystartował do ósmego, w tym dniu, lotu. Po kilku minutach lotu, z niewyjaśnionych przyczyn, runął na ziemię (teren sadu przy ul. Częstochowskiej w miejscowości Topolów), po czym stanął w płomieniach. Zdarzenie to przeżył jedynie jeden z instruktorów Marek H., który w stanie ciężkim został przetransportowany przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe do Szpitala Specjalistycznego w Częstochowie. Wymieniony został odciągnięty od palącego się wraku samolotu przez mieszkańca Topolowa oraz dwóch mężczyzn przybywających na urlopie w tej miejscowości.

W toku prowadzonych czynności oględzin miejsca katastrofy lotniczej zabezpieczono do dalszych badań elementy wraku samolotu oraz przeprowadzono oględziny ujawnionych na zewnątrz samolotu spadochronów i plecaków. Na podstawie odczytu zabezpieczonych kamer uzyskano zapis lotów z dnia 5 lipca 2014r., w tym zapis przygotowania i fazę startu do feralnego ósmego lotu. Nie zdołano uzyskać zapisów zabezpieczonej kamery z wraku samolotu z uwagi na nieodwracalne uszkodzenie karty Micro SD (działanie wysokiej temperatury).
Ponadto zabezpieczono próbki paliwa z dystrybutora lotniska Rudniki oraz ze zbiornika znajdującego się na samochodzie VW Transporter, należącego do szkoły, z którego był tankowany samolot. Na podstawie opinii biegłego stwierdzono, że paliwo znajdujące się w ww. zbiorniku było paliwem przeznaczonym do pojazdów samochodowych.
Zabezpieczono również dokumentację dotyczącą działalności Szkoły Spadochronowej, działalności lotniska Rudniki, przedmioty należące do ofiar katastrofy oraz dokumenty dotyczące posiadanych uprawnień lotniczych i spadochronowych przez uczestników lotu.
W toku dotychczasowego śledztwa przesłuchano w charakterze świadków ponad 100 osób. Wśród nich są m.in. świadkowie zdarzenia, osoby posiadające wiedzę dot. działalności szkoły, remontów i przeglądów samolotu, organizacji skoków spadochronowych oraz funkcjonowania lotniska w Rudnikach.
W dalszym śledztwie będą kontynuowane przesłuchania świadków, których konieczność wyłoniła się po analizie zebranych dowodów. Ponadto prokurator oczekuje na opinię biegłego z zakresu badania silników, a w szczególności na okoliczność wpływu na prawidłowe działanie silników paliwa przeznaczonego do pojazdów samochodowych. Uzyskany także zostanie raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.
Biorąc pod uwagę konieczność wykonania ww. czynności procesowych, termin trwania śledztwa został przedłużony do 5 stycznia 2016r.
W postępowaniu są rozpatrywane 3 główne wersje śledcze:
Wersja I – do katastrofy samolotu Pipper Navajo, doszło na skutek awarii podzespołów statku powietrznego.
Wersja II - do katastrofy samolotu Pipper Navajo, doszło na skutek błędu pilota.
Wersja III - do katastrofy samolotu Pipper Navajo, doszło na skutek nieprawidłowości w organizacji lotu (nadmierne przeciążenie samolotu, co przy wysokiej temperaturze mogło doprowadzić do awarii silnika (silników) lub stosowanie niewłaściwego paliwa)