Katastrofa pod Szczekocinami rozegrała się 3 marca 2012 r. W poniedziałek miną dokładnie 2 lata od tragedii. Wciąż jednak nie ukarano odpowiedzialnych za nią osób. Być może uda się to w najbliższych miesiącach.
W sprawie pojawiły się nowe wątki. Dyżurny ruchu odpowiedzialny za katastrofę kolejową pod Szczekocinami usłyszał kolejny zarzut, obok nieumyślnego spowodowania katastrofy w ruchu lądowym.
Według śledczych, mężczyzna miał się dopuścić sfałszowania kolejowej książki ruchu. Wcześniej zarzut ten usłyszała dyżurna z drugiego posterunku. Chodzi dokładnie o godzinę zamknięcia toru po wypadku.
Prokuratura zdobyła nagrania, z których wynika, że dyżurni kontaktowali się ze sobą, korzystając z telefonicznej linii kolejowej. Dyżurna usłyszała zarzut fałszowania dokumentów już w grudniu. Mężczyzna dopiero teraz, gdyż po kolejny raz przebywał w szpitalu. Oboje odmawiają składania zeznań.
- Dyżurny wpisał późniejszą godzinę zamknięcia torów, poświadczając tym samym nieprawdę - mówi Tomasz Ozimek, rzecznik Prokuratury w Częstochowie.
Przypomnijmy. Do katastrofy doszło 3 marca 2012 roku. Na zjeździe z Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Krakowa zderzyły się czołowo pociągi TLK „Brzechwa” z Przemyśla do Warszawy i Interregio „Jan Matejko” relacji Warszawa-Kraków.
Z opinii biegłych wynika, że pociąg relacji Warszawa-Kraków przed katastrofą jechał 100 km na godzinę i zaczął hamować 400 metrów przed zderzeniem (w chwili zderzenia jechał z prędkością 40 km na godz.). Skład relacji Przemyśl-Warszawa jechał 98 km na godzinę i w ogóle nie zaczął hamować. W sumie w katastrofie pod Szczekocinami zginęło 16 osób, a aż 98 zostało rannych.
Policyjne drony na Podkarpaciu w akcji
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
