Częstochowa: Przebudowy DK 1 i DK 46 powinna się rozpocząć wiosną 2021 roku. To rekordowe inwestycje w historii miasta

Częstochowa przygotowuje się do rekordowych w historii miasta inwestycji drogowych - przebudowy DK 1 i DK 46. Miasto otrzymało ponad 250 milionów dofinansowania na obydwie inwestycje.

Przygotowania do nich trwają już wiele miesięcy. Termin ich rozpoczęcia był kilkukrotnie przesuwany. Wszystko wskazuje na to, że prace nareszcie rozpoczną się wiosną 2021 roku, na przełomie pierwszego i drugiego kwartału. – Kiedy tylko będzie znany termin rozpoczęcia inwestycji, przedstawimy szczegółowy harmonogram inwestycji – informuje Maciej Hasik, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg i Transportu.

Przesunięcia terminu rozpoczęcia przebudowy DK 1 i DK 46 mają związek z rozmiarami obu inwestycji. Wymagały one nie tylko drobiazgowego projektowania, ale także uzyskania licznych ustępstw związanych ze specyfiką terenu.

Rozpoczęcie prac budowlanych na dwóch tak ważnych drogach na pewno będzie oznaczało poważne utrudnienia w ruchu.
Zwłaszcza DK 1 odgrywa ważną rolę w ruchu lokalnym. Utrudnienia na początku mogą być uciązliwe, bo mogą nałożyć się na trwającą modernizację linii tramwajowej.

W tej chwili w centrum miasta rozbierane są stare tory. Później rozpocznie się układanie nowego torowiska, które mocno utrudni ruch, zwłaszcza, że konieczne będzie czasowe częściowe lub całkowite zamknięcie alei NMP oraz alei Jana Pawła II. MZDiT czeka więc trudne zadanie takiego skoordynowania prac, aby utrudnienia dla kierowców i mieszkańców Częstochowy były jak najmniejsze.

Wielce prawdopodobne jest to, że obejście ulicy św. Barbary, które powstanie w ramach przebudowy DK 46, będzie realizowane w pierwszej kolejności. Powstanie tu bowiem nowa droga, dzięki czemu nie utrudni to tak ruchu.

Planowane prace na DK 1 obejmą przebudowę całego odcinka DK 1 przebiegającego przez miasto od węzła z aleją Jana Pawła II do skrzyżowania z ul. Rakowską oraz przebudowę głównych skrzyżowań (w tym budowę dwóch skrzyżowań dwupoziomowych w miejsce istniejących jednopoziomowych i nowej estakady na Rakowie). Wybudowane lub przebudowane zostaną także m.in. kładki dla pieszych, chodniki i ścieżki rowerowe.

Inwestycja pozwoli na zwiększenie dostępności transportowej Częstochowy, poprawę przepustowości DK-1 i zmniejszenie uciążliwości wynikających z nadmiernego ruchu drogowego.

Zwiększy ona również bezpieczeństwo ruchu oraz nośność drogi. Udrożnienie sieci drogowej miasta poprawi płynność ruchu w korytarzu sieci TEN-T na obszarze regionu i całego kraju.

Przebudowa DK 1 nie uwzględnia rozwiązania dla skrzyżowania z ulicą Bugajską przy zjeździe na Olsztyn. Aby trasa była łatwo przyjezdna w tym miejscu, gdzie natężenie ruchu jest zawsze znaczne, powinien powstać bezkolizyjny węzeł.

Miasto w tej sprawie wielokrotnie zwracało się do rządu, ale na razie nie padły żadne konkretne deklaracje związane ze wsparciem finansowym dla tej kosztownej inwestycji.

Projekt przebudowy DK 46 ma na celu poprawę przepustowości tej ważnej drogi tranzytowej w zachodniej części Częstochowy, odciążenie miasta od nadmiernego ruchu drogowego dzięki budowie nowego odcinka drogi krajowej i stworzenie bezpiecznego połączenia z budowaną autostradą A1.

Inwestycja dotyczy odcinka DK-46 od zachodniej granicy miasta do włączenia w ulicę Pułaskiego: obejmie około 7,2 km (w tym długość odcinka przebudowywanego to 5,46 km, a odcinka nowej drogi – 1,73 km). Przebudowane bądź wybudowane zostaną główne skrzyżowania, infrastruktura podziemna i naziemna (m.in. odwodnienie, oświetlenie, chodniki, ścieżki rowerowe, elementy Inteligentnego Systemu Transportu oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego).